Warum die Schienen die Planung bestimmen
Eine Straßenbahn kann nicht ausweichen. Ein Umzugswagen, der auf oder neben den Gleisen steht, hält den gesamten Linienverkehr auf, und das wird nach Minuten teuer.
In der Maximilianstraße, der Karolinenstraße und im Bereich um den Königsplatz ist das die Normalsituation. Dort brauchen wir zwingend eine Fläche abseits der Fahrbahn, meist einen Innenhof oder eine Seitenstraße.
Wir klären das vor dem Termin und nicht am Morgen. Wo nichts zu finden ist, laden wir mit einem kleineren Fahrzeug um und pendeln. Das kostet keinen Aufschlag, wenn es geplant ist.
Die Altstadt und das Lechviertel
Das Gassengeflecht um das Lechviertel ist eng und teilweise mit Kopfsteinpflaster belegt. Ein Siebeneinhalbtonner kommt in einige dieser Gassen nicht hinein, und wenden kann er dort schon gar nicht.
Die Häuser sind hoch und schmal, mit entsprechend steilen Treppen. Ab dem dritten Obergeschoss kommen 45 Euro je Geschoss hinzu, und in diesen Häusern liegt die Wohnung oft im vierten.
Auf Kopfsteinpflaster helfen Rollbretter nicht. Dort wird getragen, und bei langen Gassen schlägt der Trageweg mit 60 Euro zu Buche.
Außerhalb des Zentrums
In Göggingen, Haunstetten, Oberhausen und Lechhausen ist Augsburg eine unkomplizierte Stadt: breite Straßen, Einfahrten, Platz vor dem Haus. Dort gelten keine Besonderheiten.
In den Neubaugebieten am Stadtrand gibt es meist Tiefgaragen mit Höhenbegrenzung. Wir messen die vorher, ein beladener Siebeneinhalbtonner braucht über drei Meter lichte Höhe.
Sagen Sie uns den Stadtteil, dann wissen wir, welches Fahrzeug kommt und ob wir Zeit für Umwege einplanen.
Was die Strecke kostet
Augsburg liegt deutlich außerhalb des Landkreises. Die Anfahrt steht beziffert im Angebot, bevor Sie zusagen.
Die Mengenstufen gelten wie überall, von 420 bis 1.490 Euro mit 29 Euro je Kubikmeter über dem Deckel.
Im Zentrum kommen Etage und Trageweg häufiger dazu als anderswo. Beides wird bei der Besichtigung festgestellt, auch wenn die Zieladresse noch nicht bezogen ist.
Die Rückfahrt und was sie für Ihren Termin bedeutet
Eine Stunde hin und eine zurück ergeben zwei Stunden, in denen der Wagen gebunden ist, ohne dass etwas getragen wird. Bei einem Eintagesumzug ist das eingeplant und unproblematisch.
Anders sieht es aus, wenn am selben Tag eine zweite Fahrt nötig wird. Dann sind vier Stunden reine Fahrzeit zusammen, und der Tag wird lang. Auf dieser Entfernung ist deshalb der zweite Wagen für 240 Euro meist die bessere Lösung als die zweite Tour.
Wir rechnen Ihnen das beim Aufmaß vor. Wo der Unterschied knapp ist, entscheiden Sie, und wir halten uns daran.
Zwei Fahrten an einem Tag
Wer eine zweite Tour braucht, sollte wissen, wann die Entscheidung fällt: spätestens beim Beladen, nicht beim Abladen. Ist der Wagen voll und steht noch Hausrat in der Wohnung, planen wir die zweite Fahrt sofort ein, statt am Zielort festzustellen, dass etwas fehlt.